Foto: Sandra Zeilstra Photography ... PAKKRACHT NR 6 2025 19 AI is op zichzelf al een oud vakgebied. Neem bijvoorbeeld computerwetenschapper Marvin Minsky, die in 2016 op 88-jarige leeftijd overleed. Hij probeerde zijn hele leven de werking van de (menselijke) hersenen te doorgronden en in computerprogrammatuur te ‘vangen’. Uiteindelijk liep Minsky’s denkpad praktisch dood op de onmogelijkheid alle mogelijke scenario’s te bedenken en volledig door te rekenen. De recente AI-hype pakt dit anders aan. In plaats van 100% ‘correct’ rekenen, maken bedrijven als OpenAI gebruik van massaal via internet opgezogen informatie. Door deze razendsnel op heel gedetailleerde stukjes informatie te doorzoeken, kunnen onderlinge verbanden worden gevonden. En die leiden dan weer tot antwoorden en mogelijke oplossingen. Maar hoe betrouwbaar is de informatie? En zijn de antwoorden van gisteren nog wel van toepassing op ‘dezelfde’ situatie van morgen? Het antwoord verschilt per toepassing. Een column als deze zal niet gauw een Tesla in een tunnel doen crashen en ook geen verpakkingslijn laten vastlopen. Maar vervuilde informatie in de navigatiesoftware van een Tesla, of een hack in een controller van een casepacker kan wél dramatische gevolgen hebben. Zeker in de industriële automatisering is het zaak voorzichtig te zijn. Anderzijds moeten we vooruit. De concurrentie neemt toe, de beroepsbevolking veroudert en wordt steeds internationaler, het overdragen van kennis over én door de verpakkingsmachine Vrijdag 11 juli 2025 crashte ik in de Drechttunnel met mijn spiksplinternieuwe Tesla Model Y. Ik was op weg naar Eindhoven voor een meeting over het toepassen van Kunstmatige Intelligentie (Artificial Intelligence AI) in verpakkingslijnen. Wat er exact gebeurde is nog steeds niet helemaal helder, maar in ieder geval begon de auto behoorlijk zelfstandig zijn dingetje te doen. In dit geval: optrekken tegen remmend verkeer in en met 90 km/uur tegen de tunnelwand aan. Nu is het mooie aan het vak van columnist, dat zo’n krakende crash stof tot nadenken oplevert. Wat deed Elon’s AI met mijn Tesla en hoe gaat AI uitpakken in verpakkingslijnen? wordt steeds belangrijker. In principe zijn industriële data niet zomaar te vinden op internet en dus minder makkelijk te vervuilen. Je kan ook een ‘digital twin’ van een stukje van een machine te maken. Daarmee kan je oefenen zonder dat er fysiek brokken worden gemaakt. Kortom: we gaan zeker AI toepassen in fysieke verpakkingsmachines en hun digitale tweelingen. De digitale tweeling van mijn total-loss verklaarde Tesla Y leeft overigens nog en wel via de Tesla App op mijn telefoon. Op de dag dat ik deze column schrijf (23 oktober 2025) is hij nét van eigenaar gewisseld. Ik zie ook de locatie: De Korten Bruggert 39 in Eethen. Laat dat nou nét het adres van een autodealer zijn. Straks weet ik via mijn App, waar de nieuwe eigenaar zijn of haar nieuw aangeschafte fysieke Tesla parkeert. Eén conclusie over AI staat daarmee voor mij vast: de aanpak van Elon’s autohandel lijkt me niet ideaal als het om verpakkingslijnen gaat… COLUMN Michaël Nieuwesteeg is directeur bij het NVC Packaging Centre en in deze column in Pakkracht laat hij zijn licht schijnen over actuele onderwerpen en persoonlijke ervaringen. Michaël Nieuwesteeg AJAJ AI!
RkJQdWJsaXNoZXIy MTAyNDU4